PU-vahtratastel kasutatakse peamise rehvimaterjalina polüuretaanvahtu ja neid leidub tavaliselt käsiveokitel, platvormkärudel, tööstuskärudel, logistikaseadmetel ja muudel mobiilsetel süsteemidel. Erinevalt pneumaatilistest ratastest, mille toestus sõltub sisemisest õhurõhust, sõltuvad PU-vahtrattad koormuse kandmisel ja amortisatsiooni andmisel polüuretaanvahu konstruktsiooni tugevusest ja elastsusest. Tüüpiline ratas koosneb vahtrehvi kerest, ratta keskelt, rehvi{2}}keskme liidesest- ja laagrisõlmest, kusjuures iga komponent aitab kaasa üldisele jõudlusele ja vastupidavusele.
Polüuretaanvahtrehv on ratta keskne komponent. Kontrollitud vahutamisprotsess loob rakulise materjali struktuuri, mis ühendab suhteliselt väikese kaalu kasuliku elastsusega. Kui ratas on allutatud seadme raskusele ja põranda reaktsioonijõududele, toimub vaht kontrollitud kokkusurumisel ja deformatsioonil. See võimaldab materjalil jaotada osa rakendatud koormusest ja neelata teatud määral lööke. Vahu koostist, tihedust ja kõvadust saab reguleerida, et saavutada erinevaid kandevõime, vastupidavuse ja polsterduse kombinatsioone.
Ratta kese pakub olulist konstruktsioonilist tuge. Paigutatud vahtrehvi keskele, on see tavaliselt valmistatud metallist või muust sobivast konstruktsioonimaterjalist. Ratta kese ühendab rehvi varustuse kinnitussüsteemiga ja kannab koormused raamilt rattasõlme. Suuremat koormust kandvate tööstusseadmete puhul peab ratta kese tagama piisava tugevuse ja mõõtmete stabiilsuse, et säilitada usaldusväärne jõudlus korduvate töötsüklite jooksul.
Vahtrehvi ja velje keskpunkti vaheline liides on disaini teine oluline osa. Olenevalt tootmisprotsessist ja tootenõuetest võib rehvi vormida ümber ratta keskpunkti või toota mõne muu konstrueeritud montaažimeetodi abil. Turvaline ühendus aitab vältida soovimatut liikumist, eraldumist või lokaalset deformatsiooni pideva töötamise ajal, säilitades rattasõlme terviklikkuse.
Turvis ja laagrikoost mõjutavad otseselt ka liikuvust. Turvis on osa, mis puutub kokku põrandaga ning selle laius, profiil ja materjali omadused mõjutavad veojõudu, kulumiskindlust ja veeretakistust. Laager on paigutatud ratta keskele ja töötab koos seadme teljega, et toetada sujuvat pöörlemist. Õige laagrivalik võib vähendada veeretakistust ja parandada manööverdusvõimet seadme lükkamisel või pööramisel.
Teine PU-vahtrataste iseloomulik omadus on nende täispuhumine{0}}. Rehv ei sisalda tavalist surveõhukambrit, mis välistab õhulekke või ebapiisava rehvirõhuga seotud probleemid. See vähendab rutiinseid hooldusnõudeid ja võib pakkuda järjepidevat tuge ladudes, logistikaseadmetes, tootmisettevõtetes ja muudes materjalikäitluskeskkondades.
Üldiselt ühendavad PU-vahtrattad elastse vahtpolüuretaanrehvi, struktuurse ratta keskosa, kindla rehvi{0}}--ühenduse, turvise kujunduse ja laagrikomplekti terviklikuks liikuvussüsteemiks. Reguleerides materjali omadusi, mõõtmeid ja konstruktsioonikomponente vastavalt rakendusele, saavad tootjad välja töötada rataste konfiguratsioonid, mis tasakaalustavad paljude materjalide käitlemise seadmete kerge konstruktsiooni, koormuse toe, amortisatsiooni, vastupidavuse ja hoolduse lihtsuse.
